remise en état ZX10 R

bonsoir 
je vais être a la recherche de beaucoup de pièces pour un ZX10 R de 2008;2009,2010
mon fils a perdu l arrière ce matin a ales ,la moto a fait des tonneaux
le principal ,lui ça va ,grosse douleur épaule ,coude et poignée;casque fissuré ,combarde troué et pas mal de frais sur la moto !!!
réservoir
araignée + entré d air
compteur
fourche
repose pied frein AR complet
bras oscillant 
bâti AR
ligne échappement compléte
poly complet +bulle + coque AR
et surement beaucoup plus;a voir!!!
je récupère la moto demain soir, moi qui pensais être tranquille ,raté de raté !!!
ou alors revendre ce qu il reste et en reprendre une autre;
je ne sais pas si ça vaut le coup de la remonter.
votre avis ,svp .

Oh merde alors.........................
Heureusement qu'il n'a rien c'est le principal.........

Pour la moto vu tout ce que tu recherches, je pense qu'il faudrait mieux revendre ce qui reste et repartir sur une nouvelle non?????????
Ou sinon en trouver une moteur cassé pour remonter le sien dedans.............

Ton fils va bien, c'est le principal. 

Pour la moto, faut démonter pour être sûr que le cadre n'ai pas bougé  ;)

tant que le bonhomme va bien........

Nettoyage et démontage car il y a souvent des dégâts cachés. Ca dépend surtout du temps disponible car trouver les pièces à prix correct ça peut être long.

Tout dépend combien il l'a payée, vite fait tu compte un billet de 4000€ et pas sur de trouver toute les pièces.
Elle a une carte grise ?

Il a chuté à quel endroit ? Le dernier droit de l'escargot avec la bosse avant celui de la ligne droite?

salut

si tu as besoin d un coup de main pour charger je te laisse mon tel en mp j habite pas loin du circuit

Salut, c'est compliqué sans image de juger de l'état de la moto... bon rétablissement à lui.

il a chuté a la sortie du virage au fond du circuit,bien secoué mais ça va mieux,il ne comprend pas le pourquoi de sa chute,il était meme pas plein angle,le pneu ar D211 a une marque de dechirement a 3 cm du bord
j ai passé tout l aprem dessus démontage +contrôle + gros nettoyage
donc ça pourrai être pire ,fourche et roues nickel.
il faut un poly complet,réservoir,bras oscillant ,bâti AR,et un tube raccord juste avant le silencieux +un silencieux pour ligne akra
une platine repose pied frein ar
et une patte qui tient le haut du carénage au dessus de l entrée d air
   désolé pour les photos je ne sais pas faire

La fourche n'a rien? 

T'as de la chance  ;).

Pour les photos, passe les moi par mails et je les mets ;)

Bugsycox@free.fr   ;)

la boucle arrière se trouve neuf a 174€ chez gentlemen rider, de marque TSS, c'est du très bon matériel. les polys GRP sont super aussi, 
le réservoir c'est compliqué par contre... regarde sur leboncoin, après du moment qu'il est pas percé ca fait l'affaire... tu verrais celui de ma moto.. 
pour ce qui est du tube raccord de silencieux, essaie de voir pour trouver un chaudronnier qui te redresse ça, car akrapovic au détail c'est excessivement cher.

il a tout trouvé ce soir sur Lyon ,un pistard ,il a couru sur ce modèle ,il a tout en triple +des moteurs ,fourches etc

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merci Bugsy

  je la trouve en meilleure état que ma panigale  :)

j ai redressé le bout du bati AR en alu ,il me semble aligné nickel
j ai mi un boulon sur la ficelle pour voir l aplomb, l alignement de la roue AR
le bras a morflé grave,a gauche j ai 12 cm et a droite 5 cm

T'as mesuré les diagonales avec le bâti à et le cadre,  pour être sûr, t'as pas un photo de face pour voir l'alignement des roues ? 

La fourche est  droite ?

le mec lui vend le tout a 840€
poly complet avec le garde boue+ le réservoir et peint+ un 2 e tete de fourche
bati AR,bras oscillant + 1 chaine neuve,repose pied de frein complet
l araignée  et le tube raccord du pot c est le meme mais plus court de 5 cm,lui c est un lazer alors qu il faudrait un akra (ça devrait aller meme diamètre entré et sortie)ainsi que pas mal de bricoles pour se dépanner

la fourche est nickel ,les tés n ont pas bougé
il faut que je change le bras oscillant pour vraiment vérifier l alignement
je ne peut pas voir autrement 
a moins qu il y ai des astuces

Perso, avec deux règles de maçon // de chaque côté du pneu arrière, et tu vois l'alignement avec la roue avant. 

Idéalement sans les pneus ;)

840, je sais pas,  ça me paraît raisonnable, mais je connais pas le prix des pièces de kawa  :/

j ai regardé hier avec la ficelle ,la roue AR est décalé sur un coté et en plus elle en biais
donc pas dans l alignement et de plus la moto n est pas bien verticale ,un support de béquille est tordu

a 840€ livré,c est pas chère ,c est cadeau je trouve

stephane a écrit:

j ai regardé hier avec la ficelle ,la roue AR est décalé sur un coté et en plus elle en biais
donc pas dans l alignement et de plus la moto n est pas bien verticale ,un support de béquille est tordu

OK, alors fonce sur le lot de pièces  

Pétard elle a bien mangée quand même....................
Cool qu'il ait tout trouvé pour ce prix là, bonne affaire...........

Sur que c'est pas chère, jai regarde le prix des pièces vite fait ca douille tu en as normalement pour 3 fois plus cher. Content pour lui plus qu'à remonter.
Étonnant que le BO est bouge, normalement ca casse

Bill83rr a écrit:

Sur que c'est pas chère, jai regarde le prix des pièces vite fait ca douille tu en as normalement pour 3 fois plus cher. Content pour lui plus qu'à remonter.
Étonnant que le BO est bouge, normalement ca casse

Sauf si c'est le cadre qui a bougé au lieu du BO

Bon ben je viens de voir ton post .
Ca a l'air de bien s'annoncer pour un remontage de la Moto pour pas trop cher !
Tant mieux 
Donc à dimanche !

les roues doivent être parallèles, mais pas forcément dans le même plan de symétrie. Le plus simple ce sont deux règles en alu posées le long de la jante arrière (sans pneu), là tu peux vérifier que la jante avant est bien alignée.

bugsy a écrit:

Perso, avec deux règles de maçon // de chaque côté du pneu arrière, et tu vois l'alignement avec la roue avant. 

Idéalement sans les pneus ;)

flatsport a écrit:

les roues doivent être parallèles, mais pas forcément dans le même plan de symétrie. Le plus simple ce sont deux règles en alu posées le long de la jante arrière (sans pneu), là tu peux vérifier que la jante avant est bien alignée.

Tu roulais pas en gex toi avant 

je ne lis pas toutes les conneries que tu écris surtout si c'est sur une autre page.
Et si tu redis que j'ai roulé en GEX, J'ai déjà du mal en Yam......

le bras est prêt a être  démonter ,et suspendre l arrière pour le remontage.
j attends les pièces !
week end libre ,Sunday Ride

Il a prit un sacré coup